Introduksjon til returrør for bilolje

Abstrakt:

Funksjonen til et kjøretøys oljereturlinje: Den lar overflødig olje returnere til tanken, noe som reduserer drivstofforbruket. Ikke alle kjøretøy har oljereturledning. Returlinjefilter […]

Funksjonen til et kjøretøys oljereturlinje: Den lar overflødig olje returnere til tanken, noe som reduserer drivstofforbruket. Ikke alle kjøretøy har oljereturledning.

Returledningsfilteret er installert i hydraulikksystemets oljereturledning for å fjerne metallpulver og gummiurenheter fra slitte komponenter, og sikre at ren olje returnerer til tanken.

Filterelementet er laget av syntetisk fiber og tilbyr høy filtreringsnøyaktighet, høy oljestrømningskapasitet, lavt starttrykktap og høy smussholdende kapasitet. Den er også utstyrt med en trykkdifferensialindikator og en bypassventil.

Når filterelementet blir tilstoppet til en trykkforskjell på 0,35 MPa mellom innløp og utløp, gis et brytersignal som indikerer behovet for rengjøring eller utskifting. Hvis systemet ikke slås av umiddelbart eller ingen er tilstede for å skifte filterelementet, åpnes bypass-ventilen over filterelementet automatisk for å beskytte systemet. Dette filteret er mye brukt i hydrauliske systemer for tunge maskiner, gruvemaskiner, metallurgiske maskiner og andre applikasjoner.

De fleste moderne kjøretøy har en drivstoffreturlinje. Etter at drivstoffpumpen tilfører drivstoff til motoren, bygger opp et visst trykk og forsyner drivstoffinjektorene med gjenværende drivstoff, returneres det gjenværende drivstoffet til drivstofftanken gjennom returledningen. Overflødig bensindamp som samles opp i karbonbeholderen går selvfølgelig også tilbake til tanken gjennom returledningen. Returledningen returnerer overflødig drivstoff til tanken, avlaster bensintrykket og reduserer drivstofforbruket.

Drivstoffforsyningssystemer til dieselmotorer har vanligvis tre returlinjer. Noen dieselmotorers drivstoffforsyningssystemer har bare to returledninger, uten en returledning fra drivstoffilteret til tanken.

Returledning på drivstoffilteret

Når drivstofftrykket fra drivstoffpumpen overstiger 100-150 kPa, åpnes overløpsventilen i returledningen på drivstoffilteret, slik at overflødig drivstoff kan strømme tilbake til tanken gjennom returledningen. Drivstoffreturledning på injeksjonspumpen

Siden drivstoffpumpens leveringskapasitet er 2-3 ganger den maksimale drivstoffleveringskapasiteten under injeksjonspumpens nominelle driftsforhold, strømmer overflødig drivstoff tilbake til drivstofftanken gjennom returledningen.

Drivstoffreturledning på injektoren

Under drift lekker en svært liten mengde drivstoff fra sammenkoblingsflaten mellom nåleventilen og ventilhuset. Dette fungerer som et smøremiddel for å forhindre overdreven akkumulering og nåleventilmottrykk, noe som kan føre til funksjonsfeil. Dette drivstoffet ledes gjennom den hule bolten og returledningen til drivstoffilteret eller drivstofftanken.

Feilsøking:

Returledningen er en relativt umerkelig komponent i en kjøretøymotor, men den spiller en viktig rolle for å sikre riktig motordrift. Returledningens layout i et kjøretøy er ganske unik, og lekkasjer eller blokkeringer kan forårsake en rekke uventede problemer. Drivstoffreturledningen er et verdifullt vindu for feilsøking av motoren, og muliggjør en rekke geniale inspeksjoner og diagnoser. Den grunnleggende inspeksjonsmetoden er som følger: Demonter returledningen for inspeksjon for raskt å fastslå drivstoffsystemets driftstilstand. For å finne ut om drivstofftrykket i en elektronisk drivstoffinnsprøytingsmotors drivstoffsystem er normalt, hvis en drivstofftrykkmåler er utilgjengelig eller vanskelig tilgjengelig, kan du indirekte bestemme dette ved å observere returstrømmen fra returledningen. Nærmere bestemt (ved å bruke en Mazda Protégé som eksempel): koble fra returledningen, start motoren og observer returstrømmen. Hvis returstrømmen er rask, er drivstofftrykket generelt normalt. Hvis returstrømmen er svak eller fraværende, indikerer det utilstrekkelig drivstofftrykk, noe som krever inspeksjon og reparasjon av komponenter som den elektriske drivstoffpumpen og drivstofftrykkregulatoren. (Under denne inspeksjonen, bruk en slange for å lede drivstoffet som strømmer ut av returledningen inn i en beholder for å forhindre forurensning og brann.)