Eksosrøret er svart, hva skjer?

Sammendrag:

Jeg tror mange bilentusiaster har opplevd dette: Hvorfor er eksosrøret hvitt? Hva skal jeg gjøre hvis den er hvit? Er det et tegn på et bilproblem? Nylig […]

Jeg tror mange bilentusiaster har opplevd dette: Hvorfor er eksosrøret hvitt? Hva skal jeg gjøre hvis den er hvit? Er det et tegn på et bilproblem? Mange bileiere har stilt dette spørsmålet nylig, så i dag skal vi oppsummere og ta opp følgende:

For det første, strengt tatt, er ikke et svart eksosrør en feil i kjøretøyet. De svarte partiklene er karbonavleiringer, som dannes når voks og tyggegummi i drivstoffet størkner over tid.

Sammendrag av årsaker til svertede eksosrør:

1. Oljekvalitet;

2. Oljebrenning;

Biler som brenner olje har vanligvis et veldig hvitt eksosrør. 3. Drivstoff-luftblandingen er god, men bensinen er ikke helt forbrent. Dette er hovedårsaken.

4. Direkte innsprøytning turbolading.

For turboladede motorer, fordi kompressorhastigheten er veldig lav, endres drivstoff-luftblandingen lite rundt turbostart. Dette gir god kontroll over blandingskonsentrasjonen. Hvis det justeres riktig, vil ikke noe drivstoff bli fullstendig forbrent, noe som resulterer i et svertet utseende. Fordi den elektronisk kontrollerte injeksjonshastigheten må justeres for å matche drivstoffstrømmen, fant en undersøkelse at omtrent 80 % av turboladede motormodeller har svarte eksosrør.

5. Manuell start-stopp.

Denne funksjonen har sine fordeler og ulemper. Det er veldig praktisk, men hvis du starter og stopper bilen konstant, vil bilens driftstilstand generelt ikke være veldig dårlig, og svertingen er usannsynlig. 6. Problemer med eksosrørstruktur (kun mistenkt)

Svartne eksosrør er ofte forårsaket av en innkrøllet struktur ved røråpningen. Derfor er rene eksosrør generelt buet ved røråpningen. Noen kjøretøy har en helt ren buet røråpning, men den dekorative panseråpningen er krøllet innover, noe som resulterer i et lag med svart støv. Derfor kan blekingen av eksosrøret også ha sammenheng med denne innkrøllede strukturen. Det buede utløpet gjør det stadig vanskeligere for avgasser å slippe ut, og skaper en ekstra barriere som gjør det vanskelig for forurensninger å samle seg.

Nå som vi vet årsaken til svarte eksosrør, hvordan kan vi forhindre dem?

1. Rengjør drivstoffslangen regelmessig.

2. Vedlikehold oksygensensoren.

Gjennom analysen nedenfor vet vi at tilstrekkelig luftstrøm også er en avgjørende faktor. Så hvordan kan vi sikre at motorens luft-drivstoffforhold er på eller nær den ideelle tilstanden? Dette krever forbedret vedlikehold av oksygensensoren. Oksygensensoren analyserer oksygeninnholdet i eksosgassen og justerer inntaksluftvolumet for å opprettholde luft-drivstoffforholdet nær den ideelle verdien. Hvis sensorens data er unøyaktige eller forsinket, vil luft-drivstoffforholdet være ute av balanse, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning.

3. Utvikle gode kjørevaner.

Sammendrag

Ufullstendig drivstoffforbrenning, som forårsaker karbonavleiringer, er grunnårsaken til hvite eksosrør. Det er to nøkkelfaktorer som bidrar til dannelsen av karbonavleiringer: drivstoffkvalitet og luft-drivstoffforhold.

Som vi alle vet, er kvaliteten på bensin i vårt land relativt lav, noe som gjør karbonforekomster mindre sannsynlighet for å dannes. Strukturen til kjøretøy med elektronisk drivstoffinnsprøytning fører også uunngåelig til karbonavsetninger. Derfor er svarte eksosrør en vanlig foreteelse.

Selv om svarte eksosrør ikke nødvendigvis er en funksjonsfeil, kan karbonavleiringer over tid skade motoren, noe som forverrer slitasjen. Dette reduserer naturlig kraft, øker uunngåelig støy og øker drivstofforbruket. Regelmessig vedlikehold av drivstoffrør, inntak og eksossystemer er den beste måten å redusere karbonavleiringer og redusere eksosutslipp. Tips:

Tyske biler blir mindre utsatt for karbonavleiringer. Hvorfor?

Dette er fordi tyske biler har en tendens til å være sporty, og legger vekt på kjøring, kjøreegenskaper og hastighet. Langsommere akselerasjon krever stadig mer drivstoff og luft. Basert på det ideelle luft-drivstoffforholdet på 14,7:1, krever en del drivstoff 14,7 deler luft. Dette gjør det svært usannsynlig å forårsake luftsult, noe som fører til ufullstendig forbrenning og mindre karbonavleiringer.

Tyske biler har høyere eksospasseringsrater enn japanske og koreanske biler. Turbolading er en måte å gi riktig mengde luft, resirkulerende avgasser etter forbrenning for kompresjon og forbrenning. En annen tilnærming er å øke motorens kompresjonsforhold og bruke kortere inntaksmanifolder, slik at mer luft kommer inn per tidsenhet, noe som fremmer mer fullstendig forbrenning.